Çin’in üç büyük kamu havayolu şirketi Air China, China Eastern Airlines ve China Southern Airlines, 2026’nın ilk altı ayında toplam yaklaşık 8,2 milyar yuan net zarar açıkladı. Şirketler, ilk çeyrekte Çin Yeni Yılı dönemindeki güçlü seyahat hareketliliğiyle kâr elde etmesine rağmen, ikinci çeyrekte yükselen maliyetler ve bilet fiyatlarındaki baskı nedeniyle yılın ilk yarısını zararla tamamladı.
Böylece üç şirket, üst üste yedinci kez yılın ilk altı aylık dönemini zararla kapattı.
İlk çeyrekte üç havayolunun toplam 4,82 milyar yuan kâr elde ettiği belirtilirken, ikinci çeyrekteki performans bu kazanımın yılın ilk yarısına taşınmasına yetmedi.
En yüksek zarar China Southern Airlines’ta
Üç havayolu arasında en yüksek net zarar China Southern Airlines tarafından açıklandı.
Şirket, 2026’nın ilk yarısında 3,7 milyar yuan zarar kaydetti. China Southern Airlines’ın 2025’in aynı dönemindeki zararı 1,53 milyar yuan seviyesindeydi.
Air China ise ilk altı ayda 2,3 milyar yuan zarar açıkladı. Şirketin 2025’in ilk yarısındaki zararı 1,81 milyar yuan olmuştu.
China Eastern Airlines, gelirini yüzde 11,1 artırmasına rağmen aynı dönemde 2,2 milyar yuan zarar etti. Şirket geçen yılın aynı döneminde 1,43 milyar yuan zarar açıklamıştı.
Sonuçlar, yolcu sayısı ve gelirdeki artışın Çin’in büyük havayollarını tek başına kârlılığa taşımaya yetmediğini ortaya koydu.
Jet yakıtı maliyetleri yükseldi
Üç şirketin en önemli gider kalemleri arasında bulunan jet yakıtı maliyetleri, geçen yılın aynı dönemine göre yaklaşık yüzde 35 ile yüzde 38 arasında arttı.
Havayollarının yakıt fiyatlarındaki yükselişe karşı korunma işlemlerini sınırlı düzeyde tutması da maliyet baskısını artırdı.
Şirketler ise yükselen giderleri aynı oranda bilet fiyatlarına yansıtamadı. Bilet fiyatlarının artırılmasının yolcu talebini zayıflatabileceği endişesi, havayollarının fiyatlama gücünü sınırladı.
Düşük bilet fiyatlarının yolcu sayısı ve doluluk oranlarını desteklemesine karşın kâr marjlarını daraltması, şirketlerin karşı karşıya olduğu temel sorunlardan biri oldu.
Yüksek hızlı trenler iç hatlarda baskıyı artırıyor
Çin’de genişlemeye devam eden yüksek hızlı tren ağı, özellikle kısa ve orta mesafeli iç hatlarda havayolları üzerindeki rekabet baskısını artırıyor.
Ekonomik belirsizlikler nedeniyle tüketicilerin daha düşük maliyetli ulaşım alternatiflerine yönelmesi de havayollarının bilet gelirlerini etkiliyor.
Uluslararası uçuşlarda, özellikle Avrupa hatlarının katkısıyla gelir artışı görülmesine rağmen bu performans, iç hatlardaki zayıflığı ve artan yakıt maliyetlerini telafi etmeye yetmedi.
Yaz döneminde 142 milyon yolcu tahmini
Çin havacılık sektörü açısından yoğun dönemlerden biri olan temmuz-ağustos sezonu için de yolcu trafiğinde düşüş beklentisi bulunuyor.
Tahminlere göre Çinli havayollarının iç ve dış hatlarda taşıdığı toplam yolcu sayısının yıllık bazda yüzde 3,6 azalarak 142 milyona gerilemesi bekleniyor.
Tahminin gerçekleşmesi halinde Çin’de yaz dönemi hava yolcu trafiği, 2022’den bu yana ilk kez yıllık bazda düşüş kaydedecek.
Yıl sonu zarar tahmini 16,8 milyar yuan
Yılın başında piyasa beklentileri, üç büyük Çin havayolunun 2026’yı sınırlı da olsa kârla tamamlayabileceğine işaret ediyordu.
Ancak ilk yarı sonuçlarının ardından yıl sonuna ilişkin beklentiler de değişti.
Piyasa tahminlerine göre Air China, China Eastern Airlines ve China Southern Airlines’ın 2026 genelindeki toplam zararının 16,8 milyar yuana ulaşabileceği öngörülüyor.
Üç havayolu, filolarını büyütmeye ve uluslararası uçuş ağlarını genişletmeye devam ederken yükselen yakıt maliyetleri, bilet fiyatlarındaki rekabet ve iç hat talebindeki baskıyla karşı karşıya bulunuyor.
Orijinal Haberi Görüntüle
