Hava kargo talebindeki güçlü büyüme, yakıt fiyatlarının getirilerden daha hızlı yükselmesi nedeniyle kargo uçaklarının ekonomisindeki baskıyı gizliyor. Rotate CEO’su Ryan Keyrouse, Miami’de düzenlenen TIACA Air Cargo Forum’da küresel pazarın genel görünümünün, hatlar ve uçuş yönleri arasındaki finansal farkları yansıtmadığını söyledi.
Rotate’ın Xeneta verilerini kullanarak hazırladığı sunuma göre, eylül ayının son haftasında yakıt fiyatları yıllık bazda yüzde 111 arttı. Aynı dönemde küresel hava kargo getirilerindeki artış yüzde 26’da kaldı. Orta Doğu’daki ateşkes sırasında gerileyen yakıt fiyatları daha sonra yeniden yükselirken, getiriler genel olarak yatay seyretti.
Yakıt maliyetlerindeki baskının özellikle kargo uçağı operasyonlarında belirginleştiğini belirten Keyrouse, Boeing 777 kargo uçaklarına ilişkin modellemede gelirlerle maliyetler arasındaki farkın yakıt pahalandıkça daraldığını ifade etti.
Eylül ayı tahminleri, uçuş yönlerinin ekonomik sonuçlarını da ortaya koydu. Asya-Kuzey Amerika hattındaki 777 kargo uçuşları kilogram başına 2,55 dolar pozitif katkı sağlarken, ters yöndeki uçuşlarda kilogram başına 2,12 dolar negatif katkı hesaplandı. Bu rakamların havayollarının açıkladığı kârlar değil, modellenen uçuş katkıları olduğu belirtildi.
Keyrouse, bir yönde kazanıp diğer yönde kaybetme modelinde marjın daraldığını ve bunun ağ planlamasını zorlaştırdığını söyledi. Hatlar arasındaki getiri artışları da farklılık gösterdi: Avrupa-Orta Doğu yüzde 56, Asya-Kuzey Amerika yüzde 30, Asya-Orta Doğu yüzde 24, Avrupa-Kuzey Amerika yüzde 19 ve Asya-Avrupa yüzde 17 yükseldi.
Hava kargo arzı ve talebi son dönemde tarihsel açıdan güçlü bir görünüm sergiledi. Son 36 ayda talep artışı ortalama yaklaşık yüzde 9 olurken kapasite artışı yaklaşık yüzde 5 seviyesinde kaldı. 2020 öncesindeki dönemin büyük bölümünde ise kapasite artışı talebin üzerinde seyrediyordu.
Büyümenin coğrafi ve ürün bazında yoğunlaşması, taşıyıcıların karşılaştığı zorlukları artırdı. Çin’in küresel hava kargo ihracatındaki payı yüzde 27’den yüzde 34’e yükselirken, e-ticaret ve yapay zekâ bağlantılı kargolar son birkaç yıldaki talep artışının yaklaşık üçte ikisini oluşturdu. Makine ve elektrik üretim ekipmanlarının taşınması da yapay zekânın hava kargoya katkısını artırabilecek unsurlar arasında gösterildi.
Rotate, küresel hava kargo talebinin büyümeyi sürdüreceğini öngörüyor. Şirketin tahminine göre büyüme, 2026’nın dördüncü çeyreğinde yıllık ortalama yüzde 3,1, 2027’nin ilk yarısında ise yüzde 5,1 olacak. Çin’den ABD’ye e-ticaret ihracatı, Tayvan ve Güneydoğu Asya’dan ABD’ye yapay zekâ teknolojisi ihracatı ve Asya içi ticaretteki artış, başlıca büyüme kaynakları olarak sıralandı.
Rotate’ın duyarlılık endeksine katılanların yüzde 70’i, bu yılki yoğun sezonun en az 2025’teki kadar iyi geçmesini bekliyor. Önümüzdeki 12 ayda talebin yaklaşık yüzde 3,3, kapasitenin ise yaklaşık yüzde 3 büyüyeceği tahmin ediliyor. Ek kapasitenin önemli bölümünün yeni kargo uçağı teslimatları ve yolcu uçaklarının kargo uçağına dönüştürülmesiyle sağlanması, emeklilikten çıkarılacak uçakların da hesaplamalara dahil edilmesi bekleniyor.
Ancak küresel arz ve talep dengesinin, tüm ticaret hatlarında aynı seviyede arz anlamına gelmeyeceği vurgulandı. Havayolları ve şirketlerin farklı rotalardaki fırsatlar için rekabet etmeyi sürdüreceği belirtildi.
Haber akışını destekleyen ilgili içerik bağlantıları aşağıda listelenmiştir.
