Korean Air’in havacılık birimi, Boeing’in 737 ve 787 programlarında üretim artışına hazırlanmasıyla birlikte daha fazla ticari iş payı elde etmeyi hedefliyor. Busan Uluslararası Havalimanı’ndaki tesislerde faaliyet gösteren birim, sertifikasyon süreci devam eden 777X programındaki görevlerini de genişletmek istiyor.
Korean Air, Boeing 787 için kanat uçları, kompozit arka gövde ve flap destek kaportaları dahil çeşitli parçalar üretiyor. Şirket ayrıca 737 Max’in bölünmüş kanat uçlarının tek tedarikçisi konumunda bulunuyor ve 737NG programında da kapsamlı çalışmalar yürüttü.
Korean Air Havacılık Bölümü Program Yönetimi Genel Müdürü Younsoo Kim, Boeing’in 737 ve 787 üretimini artırma planlarının şirketine daha fazla iş getirebileceğini söyledi. Boeing, 737 Max üretimini istikrara kavuşturmaya çalışırken Renton tesisinde aylık 47 uçaklık 2026 hedefinin gerisinde kalacağını açıklamıştı. Everett’te açılan dördüncü 737 Max üretim hattının ise aylık 52 dar gövdeli uçak kapasitesine katkı sağlaması bekleniyor.
787 üretimi North Charleston, Güney Carolina’daki tesiste ayda sekiz uçak seviyesinde bulunuyor ve bu hızın 10 uçağa çıkarılması hedefleniyor. Kim, 737 Max ve 787 için yeni fırsatlar gördüklerini belirtti.
Korean Air’in 777X programındaki iş payı, önceki nesil 777-300ER’e kıyasla daha sınırlı. Şirket, 777-300ER için eğimli kanat uçları üretmişti. 777X’te ise daha yüksek verimlilik amacıyla katlanabilir kanat uçlarının kullanılması planlanıyor.
Kim, Boeing’in 2010’lu yıllarda 777X’e ait bazı aeroyapı çalışmalarını Boeing Defense, Space and Security çalışanlarına devrettiğini ifade etti. Boeing’in savunma biriminin ABD Hava Kuvvetleri için F-47 ve ABD Donanması için F/A-XX olmak üzere iki altıncı nesil savaş uçağı programı üstlenmesinin ardından, Korean Air kapasite düzenlemeleri kapsamında iş devri için aday olabileceğini düşünüyor.
Boeing, sertifikasyon bekleyen 777-9’un üretimini ayda bir uçak seviyesinde sürdürüyor ve bu hızın 2027’nin büyük bölümünde korunması bekleniyor.
Korean Air, Boeing programlarının yanı sıra Airbus A320 ailesi için sharklet, A330neo için süpürülmüş sharklet ve A350 için kompozit kargo kapıları üretiyor. Şirketin Airbus ve Boeing uçaklarında toplam 24 iş paketi bulunuyor ve bu sayıyı artırmayı hedefliyor.
Şirket ayrıca Güney Kore hükümetiyle birlikte büyük kompozit parçaların otoklav kullanılmadan üretilmesine yönelik araştırma ve geliştirme çalışmaları yürütüyor. Bu teknolojinin gelecekte harmanlanmış kanat-gövde yapısına sahip uçakların aeroyapı üretiminde kullanılabileceği değerlendiriliyor.
Haber akışını destekleyen ilgili içerik bağlantıları aşağıda listelenmiştir.
