Dijital dönüşüm ve altyapı iyileştirmelerinin, Ho Chi Minh şehrinin lojistik maliyetlerini gayri safi yurtiçi hasılasının %12-15'i oranında azaltmasına yardımcı olması bekleniyor.
21 Eylül öğleden sonra Ho Chi Minh Şehri Sanayi ve Ticaret Dairesi tarafından düzenlenen Ho Chi Minh Şehri İthalat-İhracat ve Tedarik Zinciri Geliştirme Konferansı 2026'nın oturum aralarında VietNamNet muhabiriyle konuşan Ho Chi Minh Şehri Lojistik ve Liman Birliği (HLA) Daimi Başkan Yardımcısı ve ASL Lojistik Yönetim Kurulu Başkanı Bayan Vo Thi Phuong Lan, özellikle Ho Chi Minh Şehrinde ve genel olarak Vietnam'da lojistik maliyetlerinin bölgedeki birçok ülkeye göre çok daha yüksek olduğunu ve gayri safi yurt içi hasılanın %16-17'sini oluşturduğunun tahmin edildiğini söyledi.
HLA liderlerine göre, Ho Chi Minh Şehri ve Güney kilit ekonomik bölgesindeki lojistik sektörünün uzun süredir devam eden darboğazı, senkronize olmayan ve sınırlı ulaşım altyapısıdır. Havaalanlarını ve önemli limanları sanayi bölgeleri ve fabrikalarla bağlayan karayolları sıklıkla tıkanmakta, bu da ulaşım süresini ve maliyetlerini artırmaktadır.
Sanayi ve Ticaret Bakanlığı İthalat-İhracat Dairesi'nde kıdemli uzman olan Dr. Bui Ba Nghiem'e göre, Ho Chi Minh Şehri şu anda ülke genelinin ihracat cirosunun yaklaşık %17,6'sını, ithalat cirosunun %18,4'ünü ve toplam ithalat-ihracat cirosunun %18'ini oluşturmaktadır.
Ancak şehrin ithalat ve ihracat faaliyetleri dört büyük darboğazla karşı karşıya. Bunlar şunlardır: ihracatın ölçeği, yerel işletmelerin yarattığı değeri yeterince yansıtmıyor; menşe belgeleriyle (C/O) ilgili engeller nedeniyle pazar fırsatları sözleşmelere dönüştürülemiyor; lojistik altyapısı senkronize değil, bu da depolama maliyetlerine ve teslimat gecikmelerine yol açıyor; ve sektörler arası koordinasyon ve veri paylaşım mekanizmaları operasyonel gereksinimleri karşılamıyor.
Uluslararası ticaretin önemli dalgalanmalar yaşamasıyla baskı artıyor. Dr. Nghiem, Ho Chi Minh şehrinin piyasa istikrarını korumak, tedarik zinciri standartlarını yükseltmek ve mal dolaşımını optimize etmek için yedi çözüm grubunu eş zamanlı olarak uygulamaya koymasını önerdi.
Çözümler arasında, tarife dalgalanmalarına yanıt verme kapasitesiyle bağlantılı olarak her ürün kategorisi için pazarların genişletilmesi; alıcı gereksinimlerini karşılamak için yerli tedarikçilerin iyileştirilmesi; ithalat kaynaklarının proaktif olarak güvence altına alınması ve girdilerin verimli bir şekilde kullanılması; üretim koridorları ve uluslararası geçiş noktaları boyunca lojistiğin organize edilmesi; standartları karşılamak için sermaye ve kapasite sağlanması; ithalat, ihracat ve lojistiği koordine etmek için dijital bir platform oluşturulması; ve basitleştirilmiş bir işleme mekanizması aracılığıyla ticaretin kolaylaştırılması yer almaktadır.
Sanayi ve Ticaret Bakanlığı temsilcilerine göre, işletmelerin sipariş yönetimi, stok yönetimi, çok modlu taşımacılık ve uluslararası dağıtım kapasitelerini geliştirmeleri ve tüm süreç boyunca sorumluluk üstlenecek yurtdışı acentelerle bağlarını güçlendirmeleri gerekiyor.
İşletmelerin ayrıca temel ve stratejik teknolojilere kademeli olarak hakim olmaları; kumaşlar, mühendislik plastikleri ve elektronik bileşenler gibi temel hammaddelere olan bağımlılıklarını proaktif olarak değerlendirmeleri gerekmektedir. Buna dayanarak, işletmeler alternatif planlar geliştirebilir, güvenli stok seviyelerini hesaplayabilir ve nihai ürünler için menşe kurallarına uyumu sağlayabilirler.
Ho Chi Minh şehri lojistik maliyetlerini düşürmeye kararlı.
Ho Chi Minh Şehri Sanayi ve Ticaret Dairesi Müdür Yardımcısı Bay Le Van Danh, şehrin ulaşım altyapısını birbirine bağlamak için birçok kapsamlı çözüm uyguladığını ve 2025-2030 döneminde lojistik maliyetlerini gayri safi yurtiçi hasılanın %11-14'üne düşürmeyi hedeflediğini söyledi.
Stratejinin odak noktası, karayolları, demiryolları, iç su yolları, hava taşımacılığı ve limanları kapsayan çok modlu bir ulaşım sisteminin geliştirilmesidir.
2030 yılına kadar, Ho Chi Minh Şehri'ni Moc Bai, Can Tho ve Long Thanh'e bağlayan çevre yolları ve otoyolların ilerlemesinin hızlandırılmasına ek olarak, şehir demiryolu ve iç su yolu altyapısının geliştirilmesine öncelik verecektir.
Özellikle Binh Duong'daki sanayi bölgelerini Cai Mep – Thi Vai liman kümesiyle bağlayan demiryolu hattı, ithalat ve ihracat mallarının taşınma süresini kısaltmaya ve maliyetlerini düşürmeye yardımcı olacak stratejik bir proje olarak belirlenmiştir. Şehir ayrıca, transit kargo akışlarını çekmek için açık, birbirine bağlı bir liman mekanizmasını pilot uygulama olarak başlatmayı planlamaktadır.
Bayan Vo Thi Phuong Lan'a göre, son zamanlarda liman altyapı ücretlerinin kaldırılması veya azaltılması politikası, ithalat ve ihracat işletmelerinin işletme maliyetlerini düşürmesine yardımcı oldu. Bununla birlikte, dijital dönüşüm ve iş süreçlerinin otomasyonu da gözle görülür değişiklikler yaratıyor.
Kağıt tabanlı teslimat siparişlerinden elektronik teslimat siparişlerine (eD/O) geçiş, işletmelerin ve lojistik acentelerinin, malları yüklemek için nakliye şirketine gitmek zorunda kalmadan, belgeleri tamamlamalarına, navlun ödemelerini yapmalarına ve siparişleri çevrimiçi olarak almalarına olanak tanır.
Gümrük ofislerinde, yeşil kanal kapsamındaki malların büyük çoğunluğu otomatik olarak gümrükten geçirilmekte ve böylece kağıt tabanlı işlemlere olan ihtiyaç ortadan kalkmaktadır. Gümrük işlemlerinin kilit merkezlerde merkezileştirilmesi, işletmelerin birden fazla alt departmanda prosedürlerden geçme ihtiyacını da azaltarak veri şeffaflığını artırmakta ve gümrük işlemlerini hızlandırmaktadır.
Bayan Lan'a göre, dijital platformlar artık ithalat-ihracat işletmelerinin tüm tedarik zincirinin maliyetini eskiden olduğu gibi en az iki gün yerine sadece birkaç dakika içinde planlamalarına olanak tanıyor.
Bayan Lan, "Çevre Yolu 3 ve Çevre Yolu 4 gibi kilit projeler tamamlandığında, güneydeki sanayi üretim bölgesini Cai Mep derin su limanı kümesiyle bağlayan su yolları ve demiryolları da devreye girdiğinde, lojistik maliyetleri önemli ölçüde azalacaktır," dedi.
HLA liderleri, giderek senkronize hale gelen altyapı ve güçlü bir dijital dönüşüm dalgasıyla Ho Chi Minh şehrinin lojistik maliyetlerini 2027-2028 döneminde %15'in altına indirebileceğini, bunun da ihracat büyümesi için koşullar yaratacağını ve ekonomiye daha etkin bir şekilde katkıda bulunacağını öngörüyor.
