Lufthansa, artan jet yakıtı fiyatları nedeniyle ekim ayına kadar 20 bin kısa mesafeli uçuşu iptal edeceğini açıkladı. Avrupa havacılığında kapasite daralması ve maliyet krizi derinleşiyor.
Jet yakıtı krizi Avrupa havacılığını yeniden şekillendiriyor
Lufthansa, artan jet yakıtı maliyetleri nedeniyle ekim ayına kadar yaklaşık 20 bin kısa mesafeli uçuşu iptal edeceğini açıkladı. Karar, Avrupa havacılık sektöründe maliyet baskılarının operasyonel planlamayı doğrudan etkilemeye başladığını ortaya koydu.
Kapasite Düşüyor, Ağ Yeniden Şekilleniyor
Lufthansa Grubu tarafından yapılan açıklamada, yaz sezonu boyunca uçuş ağının yeniden optimize edileceği ve özellikle kısa mesafeli hatlarda kapasite azaltımına gidileceği belirtildi.
Şirket, iptal edilecek 20 bin uçuşun yaklaşık 40 bin metrik ton jet yakıtına denk geldiğini vurguladı. Bu adımın, özellikle kârlılığı düşük kısa mesafe operasyonlarının azaltılmasına yönelik stratejik bir yeniden yapılanma olduğu ifade edildi.
Günlük 120 Uçuş Zaten İptal Edildi
Planlama kapsamında ilk adımın atıldığı ve günlük ortalama 120 uçuşun sistemden çıkarıldığı bildirildi. Lufthansa, önümüzdeki aylarda orta vadeli rota planlamasının da yeniden gözden geçirileceğini açıkladı.
Şirket, uzun mesafeli hatların ise korunacağını, ancak daha verimli bir operasyon yapısına geçileceğini belirtiyor. Bu durum, küresel ağın daralmadan ziyade “yeniden dengelenmesi” olarak yorumlanıyor.
Yakıt Krizi Derinleşiyor
Açıklamada, Orta Doğu’da yaşanan jeopolitik gerilimlerin ardından jet yakıtı fiyatlarının iki katına çıktığı hatırlatıldı. Artan maliyetlerin Avrupa havayolu şirketleri üzerinde ciddi bir baskı oluşturduğu ifade ediliyor.
Bu gelişmeler, sektörde zincirleme etkiler yaratıyor. Geçtiğimiz haftalarda KLM de artan maliyetler nedeniyle Avrupa içi 160 uçuşu iptal edeceğini duyurmuştu. Ayrıca Lufthansa’nın iştiraki CityLine operasyonlarını durdurma kararı da bu sürecin bir parçası olarak değerlendiriliyor.
Avrupa’da Yakıt Tedariki Alarmı
Enerji tarafında ise uyarılar giderek sertleşiyor. Fatih Birol, Avrupa’nın kısa süre içinde jet yakıtı kıtlığı riskiyle karşı karşıya kalabileceğini belirtmişti.
Mevcut yapıda Avrupa Birliği rafinerileri jet yakıtı ihtiyacının yaklaşık %70’ini karşılıyor. Geriye kalan bölüm ise ağırlıklı olarak Orta Doğu ve Körfez ülkelerinden ithal ediliyor. Bu bağımlılık, fiyat dalgalanmalarının Avrupa havacılığı üzerindeki etkisini daha da artırıyor.
Kaynak: Havacılık Haberleri ve Savunma Haberleri | Airport Gündem
