Türk Hava Yolları ve Lufthansa ortak kuruluşu SunExpress, yakıt verimliliğini artırmak ve operasyonel emisyonları azaltmak amacıyla yürüttüğü VCT Finlet projesi kapsamında 44 Boeing 737-800 uçağındaki entegrasyon çalışmalarını tamamladı. Şirket, Vortex Control Technologies (VCT) ile 2024 yılında başlattığı iş birliği kapsamında ilk etapta beş uçakta uyguladığı sistemi, başarılı test sonuçlarının ardından filosundaki 44 uçağa genişletti.
VCT Finlet teknolojisi, Boeing 737-800 uçaklarının arka gövdesine yerleştirilen aerodinamik kanatçıklardan oluşuyor.
İlk uygulama 5 Boeing 737-800’de yapıldı
SunExpress, Vortex Control Technologies ile yaptığı iş birliği kapsamında VCT Finlet sistemini ilk aşamada beş Boeing 737-800 uçağında uyguladı.
Gerçekleştirilen testlerden elde edilen sonuçların ardından projenin kapsamı genişletildi ve entegrasyon yapılan uçak sayısı 44’e çıkarıldı.
Böylece teknoloji, SunExpress’in Boeing 737-800 filosunda daha geniş ölçekte kullanılmaya başlandı.
VCT Finlet hava akışını optimize ediyor
VCT Finlet sistemi, uçağın arka gövdesindeki hava akışını düzenlemek amacıyla kullanılan aerodinamik kanatçıklardan oluşuyor.
Sistem, gövde çevresindeki hava akışını optimize ederek aerodinamik sürüklenmenin azaltılmasına katkı sağlıyor.
Sürüklenmenin azaltılmasıyla birlikte uçuş sırasında ihtiyaç duyulan yakıt miktarının düşürülmesi ve operasyonel verimliliğin artırılması hedefleniyor.
Yakıt tüketimi ve emisyonların azaltılmasına katkı
SunExpress’in uyguladığı sistemin yakıt verimliliğinin geliştirilmesinin yanı sıra yakıt tüketimine bağlı operasyonel emisyonların azaltılmasına da katkı sağlaması bekleniyor.
VCT Finlet entegrasyonu, mevcut Boeing 737-800 uçaklarının aerodinamik performansının iyileştirilmesine yönelik bir filo optimizasyon uygulaması olarak öne çıkıyor.
SunExpress, projeyle mevcut uçak filosunda operasyonel verimliliği artırmaya yönelik teknik iyileştirmelerini sürdürüyor.
Orijinal Haberi Görüntüle
